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拓普集團(tuán)7200T一體化超大壓鑄后艙量產(chǎn)下線
2022年02月25日，寧波拓普集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“拓普集團(tuán)”）在杭州灣制造基地四期-輕合金九部工廠，為7200T一體化超大壓鑄后艙的量產(chǎn)成功舉行了隆重的下線儀式，并邀請核心戰(zhàn)略合作伙伴華人運(yùn)通高合汽車相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及上海交通大學(xué)輕合金國家工程中心特聘教授等共同出席。
圖片來源于拓普公眾號
合作共贏
奧德溫控島助力拓普7200噸新能源汽車一體化后艙壓鑄成型
蘇州奧德高端裝備股份有限公司與寧波拓普集團(tuán)股份有限公司就7200T大型汽車結(jié)構(gòu)件壓鑄模溫控制系統(tǒng)于2021年6年開始雙方進(jìn)行技術(shù)交流，2021年9月達(dá)成合作，2022年1月交付。
現(xiàn)今，基于大型汽車一體化成型及技術(shù)的難點(diǎn)，對模具溫度平衡提出更高的要求，模具溫度控制成為剛性需求，奧德基于近二十年與汽車/航空/軍工/通訊、壓鑄市場的密切聯(lián)系，根據(jù)大型汽車壓鑄結(jié)構(gòu)件一體化成型的溫控需求，研發(fā)設(shè)計(jì)出系統(tǒng)性的解決方案，并推出用于匹配“大型汽車壓鑄結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄”的一系列高溫、中溫、低溫溫控產(chǎn)品（200℃水溫機(jī)、320℃油溫機(jī)、冷熱溫控站、多通道模冷機(jī)，多通道點(diǎn)冷機(jī)、集成控制系統(tǒng)）。
超大型汽車壓鑄結(jié)構(gòu)件流程長且薄壁，所以要求模具溫度具備在長流程過程中，根據(jù)不同的流態(tài)精準(zhǔn)控制不同模區(qū)的溫度，因此對模溫控制的幅寬有著已知和未知的需求，因此，奧德在此基礎(chǔ)上，汲取以往設(shè)計(jì)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)20℃~320℃的大寬度溫區(qū)，給模具溫度平衡提供穩(wěn)定且可控的溫源輸出，同時(shí)大幅度的溫度輸出不僅僅可以對模具進(jìn)行溫度平衡控制，還可以延伸至對壓室、沖頭、分流錐、澆口套等進(jìn)行溫度控制，因此留給了現(xiàn)場壓鑄產(chǎn)品工藝師足夠的操作余地。
智能集成控制模溫中央集成控制管理的控制方式是大型及超大型壓鑄機(jī)生產(chǎn)管理的必然趨勢，應(yīng)用于5000T、6000T、7200T、8000T、9000T/12000T所需要的模溫控溫設(shè)備數(shù)量是較多的，所需要控溫的溫度輸出點(diǎn)更是實(shí)際機(jī)臺(tái)量的幾倍。單臺(tái)控制會(huì)增加極大的工藝調(diào)試工作量，不利于快速生產(chǎn)，因此需對所有控溫設(shè)備進(jìn)行集中控制，控制系統(tǒng)包括單臺(tái)的溫度、流量、壓力等設(shè)定監(jiān)控以及數(shù)據(jù)收集，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，同時(shí)控制系統(tǒng)可根據(jù)不同鑄件配置要求，方便增減油、水、點(diǎn)等溫控設(shè)備，以及生產(chǎn)中快速優(yōu)化各模溫區(qū)的溫/流/壓數(shù)據(jù)的調(diào)整。
奧德于2020年初應(yīng)客戶需求開發(fā)出大型汽車結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄智能溫控系統(tǒng)，經(jīng)過一年多的市場推廣至今，已得到國內(nèi)外5家知名新能源汽車企業(yè)和新能源汽車零部件下游企業(yè)的認(rèn)可和采購，4套已交付使用，仍有4套2022年陸續(xù)生產(chǎn)中。
